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市售碳粉匣的認識：

市售的填充碳粉及副廠匣多半是有毒害-市場上許多瓶裝粉、散粉及副廠匣(原產地、廠址不明)受到工廠設備、工藝、環境、原料等因素制約，碳粉顆粒大小偏差很大；聚丙烯酸脂-苯乙烯共聚物的聚合度，即分子量的分布很關鍵，過大則無法定影(造成假象黑度)，過小則有小分子的有毒苯乙烯氣體逸出，而人體長時間在這樣的環境下工作並使用此類的有毒碳粉匣，會造成人體傷害；至癌機率比正常人高出4%，同時會汙染滾筒(感光鼓)及磁棒(在碳粉匣上)，造成機器使用年限較短及加速滾筒損耗時間。

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順便關心下時事新聞: 華航原計劃以「專機」（即旅遊包機）方式，於6月3日至10月7日從桃園直飛希臘雅典，將創下我國與歐洲沒有航權卻採包機方式飛航的首例，但昨（30）日臨時宣布，因未取得希臘民航局落地許可文件，為確保旅客權益，決定即日起停止雅典專機銷售。

華航表示，希臘包機已售出約1,000個座位，合作旅行社將針對已報名付費旅客，聯繫安排替代行程，轉搭其他航班前往。旅客也可選擇其他華航歐洲線團體產品，每人優惠新台幣1萬元；若取消行程，可全額退費。

交通部民航局官員表示，在沒有正式航權的保障下，飛航臨時性的包機原本就會有風險，航空公司應特別注意是否真的可以拿到落地許可文件，現在華航宣布未能取得希臘的落地許可文件，接下來就要確保旅客權益。

交通部官員指出，飛航包機不需要正式航權，只要對方政府同意即可。目前我國八家國籍航空公司飛航的各國航線中，只有緬甸是與我國沒有正式簽署航約協定的國家，但台北－仰光航線卻飛航10多年包機，一直是華航獨家經營，今年初緬甸國家航空公司才向我方申請飛航包機，但雙方迄今還未洽談正式航約。

官員說，緬甸是較特殊的情況，歐洲國家行事風格較保守，很多事情會觀察中國大陸的動態再做決定。華航飛希臘包機是單純的旅遊包機，與政治無關，不清楚為何拿不到落地頭份農地買賣許可。

據了解，希臘經濟衰退，債台高築，內部紛亂不斷，希臘各部會面台中浴室天花板施工對內部紛爭忙於應付，業界猜測可能因內部忙亂，希臘民航局未按照國際民航作業慣例。

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